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主流车用LED照明产品设计趋势分析
LED头灯方面，经历了比较漫长的技术演变的过程，包括从最传统的煤油灯，到卤素灯、氙气大灯，再到现在的LED光源，甚至更高亮度的激光车头灯，以及近几年发展的结合传感器和摄像头的智慧型LED大灯，车头灯在不断地朝向智能化和提升行车安全的方面发展。
因应这种需求，现在主流的厂商都推出了矩阵式头灯LED产品，它的光源结构普遍是把LED排列成矩阵形式，每颗LED需要做单独的点亮控制，这样才能根据不同的路面状况实现阴影区和照明区。同时，矩阵式头灯用到的LED显示屏产品在性能上来说也会相对普通的头灯LED产品要求更高，比如说LED的光通量萃取效率、光均匀性、总体的发光效率等等，这些性能的标准都会进一步提升。
在车内LED的应用部分，仪表板方面也可以观察到一些比较明显的发展趋势。
早期是机械式的，用步进马达驱动，再发展到LED仪表板，依靠面板驱动器和LED做点亮，也可以根据不同的LED颜色去呼应到车内氛围的变化，所以发展比较迅速，平均尺寸也在提升。到近两年出现纯数位的液晶仪表板，包括特斯拉、奥迪TT或者是BMW i8这些车型都在采用。
这种仪表板显示的内容更丰富、功能也更强大。而且有些车型是不得不采用这种全数位的仪表板，例如新能源汽车、自动驾驶车等等，因为它们是需要显示更多的信息，例如剩余的电量、当前的驾驶模式等等。所以相对传统的汽车来说，它们对于仪表板的尺寸和PPI的需求都会更高。
通常这种小尺寸拼接式的仪表板，主流规格大概就是在3.5寸到10寸之间。而后来进展到大尺寸的合并仪表板，它的尺寸发展到10.3到12.5寸，PPI的范围也加宽，在111到199之间都会看到有产品出现。
在中控面板的部分也可以观察到类似的趋势，例如早期传统式的中控台，主要控制广播、空调等等，依靠按键、旋钮这种设置来实现。到后来发展到影音型的控制面板，是用中央控制台来整合控制面板，有影音、导航、空调等等功能。再到目前，例如在特斯拉上应用的整合型中控面板，它不但取消了空调、音响的按钮，甚至车灯的开关，或者是其他的按键和旋钮都整合在这个面板之上。并且连接网络，拨打电话。这种整合型的触控面板，我们也把它视为目前进入车联网时代的一个主要象征。
前方后视镜的电子化和面板化的趋势也非常明显，最早从1990年开始有整合面板的功能到后视镜上面，到了2000年开始添加导航功能。2010年则整合ADAS先进驾驶辅助功能，比如说将车道偏移等驾驶辅助影像显示在前方后视镜上。到2016年就出现了全景式显示的后视镜，它用4—7颗车用镜头拼接出完整后方的影像。包括凯迪拉克XT5就在高配车型上采用了这种流媒体后视镜，也把它视为一个车辆比较明显的特征。预计随着车用镜头技术的普及以及价格的不断下跌，未来全景化的后视镜毫无疑问是一个主流的发展方向。
